FRPP管制作旋压缩口的方法是缩口加工的另一方法，既可在常温下进行，也可在加热后进行。旋压缩口使用普通车床或专用旋压机，可完成缩口、封口及缩径工序，主要用于中小批量生产的场合。可如何使用FRPP管制作旋压缩口，让我们一起来了解一下。
FRPP管旋压模缩口将管坯插入弹性套筒一起夹在车床卡盘上旋转，当缩口模轴向送进时，FRPP管材旋转的管坯在模内缩口成形。由于缩口成形是逐渐进行的，故大大减小了缩门力及传力区产生失稳的危险。同时，由于FRPP管坯随车床主轴高速旋转，旋压缩口模与管壁摩擦发热，减小厂管材的变形抗力，有利于变形区材料的塑性变形，因而可提高单次缩口的变形稗度。旋压过程中温度过高时，有使管材与模具粘结的危险，所以需用润滑油润滑并冷却，缩口完毕，模具退出时由芯轴4对已成形的管端内孔校形，可以保证内孔的准确度和表面粗糙度要求。长度较大的拉杆类管件用旋压模缩口较适宜。旋压模零件结构，A，E尺寸与管坯缩口前后的直径、壁厚的尺寸关系。旋压模模体和芯轴选用工具钢。
FRPP管旋轮缩口是旋压缩口中常见的方法，根据FRPP管件的形状要求，所用芯模又分为整体式和组合式两种。用整体芯模的旋轮缩口。将管坯套在芯模上，用机械或液压装置夹紧，当管坯与芯模随同主轴一起旋转时，可由液压仿形装置控制旋轮作往复运动，同时，在每道次后都向前推进一定距离，直至终成形为止。如果FRPP管件缩径部位不在开口端，而是在其中部，为了成形后能使芯模从管件中取出，则必须采用在小直径处能剖分的组合式芯模。当缩径成形结束后，可将尾座顶杆和装在其上面的一半芯模同时或分别取出，则管件即可卸下。在旋轮缩日过程中，由于旋轮在高转速的管坯表面上滚动，若有其它轻微障碍将会引起振动，而使管件表面皱折。
因此旋压开始时其操作需特别仔细，应使变形区逐渐变形，切勿操之过急。根据实践经验，对于FRPP材料厚度在1mm左右的坯料，采用手工操作旋轮较为有利;对于厚度较大的坯料，宜于在液压传动的旋压机上进行成形。在此还应指出，旋轮缩口(径)时若变形程度不大，则可在一道工序中成形。当变形程度过大时，不仅增加了起皱的趋势，而且使FRPP管材料加工硬化严重，导致变形抗力剧增，因此，需通过几道工序才能缩口成形。
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